전기 자동차(EV)의 전력 전자 시스템에는 다양한 커패시터가 포함되어 있습니다.
DC 링크 커패시터부터 안전 커패시터 및 스너버 커패시터에 이르기까지 이러한 구성 요소는 전압 스파이크 및 EMI(전자기 간섭)와 같은 요인으로부터 전자 장치를 안정화하고 보호하는 데 중요한 역할을 합니다.
트랙션 인버터에는 네 가지 주요 토폴로지가 있으며 스위치 유형, 전압 및 레벨에 따라 차이가 있습니다.애플리케이션의 효율성 및 비용 요구 사항을 충족하는 트랙션 인버터를 설계하려면 적절한 토폴로지 및 관련 구성 요소를 선택하는 것이 중요합니다.
앞서 언급한 바와 같이 그림 2와 같이 EV 트랙션 인버터에는 가장 많이 사용되는 4가지 토폴로지가 있습니다.
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650V IGBT 스위치를 갖춘 레벨 토폴로지
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650V SiC MOSFET 스위치를 갖춘 레벨 토폴로지
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1,200V SiC MOSFET 스위치를 갖춘 레벨 토폴로지
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650V GaN 스위치를 갖춘 레벨 토폴로지
이러한 토폴로지는 400V 파워트레인과 800V 파워트레인이라는 두 가지 하위 집합으로 나뉩니다.두 하위 집합 사이에서는 "2레벨" 토폴로지를 사용하는 것이 더 일반적입니다."다중 레벨" 토폴로지는 전기 열차, 트램웨이, 선박과 같은 고전압 시스템에 사용되지만 더 높은 비용과 복잡성으로 인해 덜 인기가 있습니다.
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스너버 커패시터– 큰 전압 스파이크로부터 회로를 보호하려면 전압 억제가 중요합니다.스너버 커패시터는 고전류 스위칭 노드에 연결되어 전압 스파이크로부터 전자 장치를 보호합니다.
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DC 링크 커패시터– EV 애플리케이션에서는 DC 링크 커패시터는 인버터의 인덕턴스 효과를 상쇄하는 데 도움이 됩니다.또한 전압 스파이크, 서지 및 EMI로부터 EV 하위 시스템을 보호하는 필터 역할도 합니다.
이러한 모든 역할은 트랙션 인버터의 안전성과 기능에 매우 중요하지만 이러한 커패시터의 설계와 사양은 선택한 트랙션 인버터 토폴로지에 따라 달라집니다.
게시 시간: 2023년 12월 15일